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LNG甩掛運輸新模式完成首次作業
來源:中國能源報 2017年8月28日16:14

    日前,由中化國際、山東集興能源、泰安交運集團共同組織的T75-LNG罐箱陸運分撥中心甩掛運輸模式試驗,從天津港裝液,經山東二級分撥中心短撥,順利安全運抵山東省濱州市點供客戶端,完成甩掛作業后返回天津港。

  據了解,使用LNG罐式集裝箱是實現基于分撥中心運營模式的智能化陸路運輸配送、實現探索LNG點供物流陸運配送的新模式。

  LNG在道路運輸業的替代應用,成為節能減排、減少石油消費,保證國家能源安全的重點工作領域,得到國家和政府強力支持,制定并出臺了一系列鼓勵政策。

  但目前,物流公司和卡車司機購置和使用LNG卡車面臨三個難題,一是購置LNG卡車費用較貴,二是LNG加氣站數量和密度不能完全滿足卡車線路需求,三是LNG卡車如果閑置不能連續運營,節能效果無法完全發揮。

  北美、歐洲等公路貨運比較發達的國家,以牽引車拖帶半掛車,拖帶集裝箱掛車已有幾十年的發展歷史,運輸量占總運輸量的70%至80%,牽引車和掛車的比例達1:3,采用甩掛運輸可提高卡車運輸效率30%至50%。

  我國從2009年開始全面推廣甩掛運輸,將甩掛運輸確定為我國卡車運輸的發展方向,出臺了一系列甩掛運輸優惠政策,一些地區甩掛運輸得到了一定的發展。數據顯示,我國有720萬家左右的貨運公司,平均每家只有1.8臺車,因此貨運市場散、小、差的格局沒有根本改變。中小物流公司資金規模小,掛車、換掛站的投資不足,資源無法實現共享,甩掛運輸發展緩慢。

  此次T75-LNG罐箱具有設計標準高、安全等級高、抗風險能力強、全程信息監控、運儲功能一體化等特點。相比傳統槽罐運輸的點對點模式,中化集能這一基于T75-LNG罐箱的分撥中心智能運營模式,可以針對區域內運輸整體優化,充分發揮配送體系的高效性、有效提升陸路運輸的經濟性。

  此次LNG罐箱配送試驗啟動之前,各參與單位分工明確,做了大量技術裝備和運行協調準備工作。試驗中緊密協作,克服了道路交通限行、異地危險品運輸證件辦理、與終端客戶保供銜接以及雨季天氣影響等困難,使LNG罐箱公路甩掛運輸試驗得以初獲成功。

  目前國內“點供”模式已然進入了發展“快車道”。近年來LNG價格低于當地的管道氣價格已是常態,利益驅使下,很多工業用戶開始改用LNG為燃料;另外,環保壓力日趨嚴峻,“煤改氣”“氣代煤”政策頻出,也給了LNG“點供”生根發芽的土壤。

  據了解,此次試驗大約持續一個月時間將,為創建LNG點供新模式探索出新道路,為擴大國內天然氣利用市場,特別是為LNG中小點供客戶持續打造高效化、可視化、智能化物聯網新型平臺積累了寶貴經驗。物流方式的拓展及創新,將會給LNG“點供”提供更加穩定高效的氣源保障,這或將在一定程度上推動LNG“點供”的發展。

(責任編輯:魏美茹)
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