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車用市場將成為LNG重要消費增長點
來源:新華社 2016年12月8日9:41

    經過5年的高速發展,我國液化天然氣(LNG)迎來嚴重供過于求的發展瓶頸期,大力發展下游消費終端已成為當前業界共識。專家認為,未來車用市場有望成為LNG消費增長的重點領域之一。

  這是記者在10月27-28日于山西舉辦的“安迅思中國液化天然氣行業年度發展高端論壇(2016-2017)”上獲知的消息。

  “目前國產LNG產能依然充裕,市場競爭激烈,且未來5年內產能仍將保持高速增長,若擬投資項目如期投產,2021年產能將達每日1.93億方!卑惭杆贾袊茉词聵I部燃氣產業鏈信息總監黃慶表示,LNG供應過剩形勢嚴峻。

  為擺脫困境,業內紛紛把目光投向LNG中下游市場。其中,交通領域備受青睞!癓NG在車用市場替代柴油具有一定的成本優勢!眹鴦赵喊l展研究中心資源與環境政策研究所研究員郭焦鋒說。

  數據顯示,目前我國新疆、陜西、內蒙、四川、山東、河北、遼寧等地的車用LNG與車用柴油的同熱值比價分別為0.71、0.64、0.57、0.78、0.72、0.67和0.74,具有較好的經濟性。

  與會專家認為,LNG在交通領域的應用前景廣闊,但大規模推廣還需要依靠更多細化政策的出臺,比如之前的成品油消費稅政策就為LNG的發展提供了支撐。

  從現階段的情況來看,我國LNG車用市場發展依然面臨三大障礙:一是國際油價持續走低,石油和天然氣價差縮小,石油產品相比天然氣的經濟性有所增強;二是國內加氣站少;三是煤炭行業去產能,導致貨運車輛大幅減少。

  值得慶幸的是,以上不利因素的作用正在減弱。從油價情況來看,據亞美大陸煤層氣有限公司高級市場分析師張曉儒介紹,當前油氣價差相較油價高點時期雖有所減少,但就LNG替代柴油而言,用戶依然能夠節省燃料成本。

  與此同時,國家也正在加大國內加氣站的建設力度。據黃慶介紹,截至目前國內共有13個LNG接收站投運(不含轉運站),合計總接轉能力為每年4210萬噸。此外,計劃中的LNG接收站還有十多個,不少“三桶油”以外的企業也開始投資接收站,預計2020年前LNG接收站數量和接轉能力還將有進一步增長。

  此外,隨著煤炭去產能相關措施的持續推進,煤炭價格已大幅回升,煤炭行業形勢正在好轉。據國家發展改革委副秘書長許昆林介紹,截至9月底,煤炭行業退出產能已完成全年目標任務量的80%以上,按照目前的工作進度,2016年全國煤炭過剩產能退出任務有望提前完成。

  山西天然氣有限公司董事長譚晉隆認為,在經濟新常態下,LNG行業的發展還需依靠下游市場的整體提振,行業內企業需要就LNG行業全產業鏈展開縱橫式全面合作,以期尋求LNG中下游市場發展機遇,積極拓展LNG終端市場

(責任編輯:魏美茹)
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